diariodediva

A Experiência Ensina. Horas e horas de guidão ajudam a pilotar de forma Cada Vez Mais Segura. Bom Rápido rápido você para, Para quem vai na garupa e SUA Para quem ESTÁ A SUA volta NÃO Trânsito da Cidade UO na estrada.

Mas, enquanto SUA Experiência NÃO Chega, Segue Uma listinha de dez Conselhos que o poderão Evitar Tombos e Acidentes, Feita POR Quem Já cometeu Quase todos OS Erros Ao guidão em Mais de Três Décadas pilotando MOTOCICLETAS de varias marcas, modelos, Tamanhos e gêneros:

1 - Tenha sangue frio em Situações tensas
2 - Como Evite Fechadas
3 - O Cruzamento, antecipe OS Problemas
4 -  Retrovisor e Seu Anjo da Guarda
5 - Aprenda a 'ler' o Solo de
6 - Triplique a Atenção NÃO Molhado piso
7 - de : Não entre  na onda de amigos imprudentes
8 - Nem sempre É Bom Levar garupa
9 - Aprenda a frear
10 - Estude SUA moto

Agora, Ponto a Ponto, entenda MELHOR Cada UMA das Dicas.

Pois é, Rápido rápido você subestimou a Velocidade e ágora Uma curva ESTÁ ali, na SUA Cara. Nesse Caso, e Mais Fácil Começar Falando O Que Fazer NÃO:  frear tarde e forte demais ., jamais ISSO desequilibrará Uma moto, transferindo peso Demasiado Pará UMA dianteira. O Que Fazer? O melhor de e tentar Recolher Uma Velocidade Ao Máximo, Sendo suave nsa Comandos, tanto nsa Freios Como na Redução de marchas, e também na desaceleração.

Estar com o acelerador Aberto e Tirar A Mão de Uma Vez  também causa uma temida Transferência de peso para à dianteira Que, EM GERAL, levará o piloto a abrir Uma curva Saindo da estrada (UO invadindo hum Contraria Pista, o Que É Pior). LEMBRE sempre moto que sua, los Geral, e Bem Mais Capaz Fazer que rápido você Rápido: ELA PODE inclinar Mais Rápido rápido você SABE OU Fazer que consegue.

Muito acionar o freio traseiro Levemente Durante Uma curva Ajuda a moto a contorná-la , fechando hum Trajetória, Assim Como pressionar o guidão PARA O Lado oposto. eficazes Estes São Recursos, mas o essencial E Manter o sangue frio e NÃO se deixar dominar Cabelo Pânico Paralisante.

A fila de motoboys NÃO Trânsito de SP Cabelo
retrovisor do Carro (Foto: Arquivo)

Como Cidades Grandes estao entupidas Cada Vez Mais. E demais Caminhão, moto demais, pressa demais. Na ânsia de Chegar Mais Cedo, de quem de ESTÁ Ao volante UO guidão Arrisca Manobras metros Paragrafo Ganhar Alguns, eA Troca de Informação Indisponível sem dar Sinal E Padrão , infelizmente.

Lembrar que motociclistas São Uma parte frágil da selva Fazer Trânsito É Fácil, Assim Como adotar Uma pilotagem defensiva. QUANDO rodar Perto de hum Carro, Ônibus Caminhão OU  NÃO tente Ficar posicionado nsa Pontos CEGOS  dos Motoristas  Que estao na SUA frente.

Como identificar Taís Pontos? Simples: são OS Lugares Onde Você Não consegue enxergar Os Olhos do motorista nsa espelhos retrovisores DELE. Essa Técnica ESTÁ atualmente prejudicada Pela "praga" da película que escurece OS Vidros, mas basta Rápido rápido você raciocinar Dois Segundos Paragrafo sacar Quais São OS Pontos Onde você Não É visto. Ajuda também Muito  Manter Uma distância Razoável Do Veículo à frente , o Que Nem sempre Possível, eu sei. Mas rodar Perto Demais SO SE parágrafo por pouco ritmo: SEJA decidido e logotipo passe, OU ENTÃO recue estrategicamente.

LEMBRE-SE que ultrapassar E algo hum Ser Feito Pela Esquerda. Andar Nenhum corredor Não É (AINDA) proibido, mas SEJA esperto e NÃO exagere.

Quanto Mais Rápido estiver o Trânsito, Melhor, POIS a Diferença Entre Uma SUA Velocidade eA dos Outros Veículos Não Será Nunca Demasiada. Porem, em Grandes avenidas, das QUANDO UMA Pistas POR Razão A, B OU C Diminuir a Velocidade, o caos se Instala , com OS Motoristas Querendo Escapar Fazer enrosco. EE ai que mora o Perigo ... OLHE longe, PROCURANDO  "ler" com antecedência Uma cadência Fazer Tráfego.

A SUA E preferencial? Esqueça. De: Não adianta ter Razão se Quem vai se quebrar Inteiro é Você. Se MESMO Rodando Lugares conhecidos de moto EM, POR Outra Vez Aparece um "extraterrestre" que se esparrama sem Noção NÃO Cruzamento, imagino que sim em áreas Onde NÃO dominamos? ASSIM, a Regra E simples: nos Cruzamentos  sempre Pensar NÃO Pior  e Passar Preparado Paragrafo tal . 

A Regra Mais óbvia è sempre tentar Ser visto, usando Roupas Claras, Farol Aceso e, nsa Casos extremos, buzinar. Mas Não Feito hum maluco, achando Que o Botão da Esquerda vai desmaterializar o mal A SUA frente. SEJA APENAS ruidoso quando necessário, e esteja Concentrado 100% do Tempo Ao guidão.

Na estrada UO na Cidade, S Retrovisor e Seu Anjo da Guarda. SIRVA principalmente - Acha maioria UMA -. Para se se mudar de conversões Faixa OU Fazer a Esquerda OU À Direita Porem, na hora de frear OU Recolher Uma Velocidade E que Rápido rápido você DEVE EUA-lo, para Prevenir o Perigoso e Cada Vez Mais Frequente abalroamento POR Trás.

Esse tipo de Colisão PODE Ser Terrível Para Você, mas frequentemente causa Pouco OU Nenhum Dano Ao infeliz que nao te Viu, ou Não Teve ritmo Suficiente Paragrafo frear. Nesse ritmo de Celulares espertos, cheios de Recursos Paragrafo envio de Mensagens, há gente demais dirigindo sem Paragrafo Olhar a frente, e à frente PODE Estar você ... ASSIM Sendo,  habitue-se a turma Uma Controlar que a VEM Atrás .

Na escola da vida Que Ensina a arte de pilotar Uma motocicleta de forma segura há Uma Importante Matéria, que Trata Fazer ... Chão.

Saber interpretar o pavimento Onde você dolorosos ESTÁ Rodando Evita Problemas. Asfalto, concreto, calçamento, bloquete, paralelepípedos, pedras ... no Brasil há hum cardápio Enorme de Pavimentação e em cada Uma delas SUA motocicleta REAGE de Modo diferente.

QUALQUÉR "mané" SABE Que rodar no asfalto lisinho E UMA delícia, o Mas infelizmente este prazer ESTÁ restrito a poucos milhares de quilómetros de Nossas Ruas e estradas. ASSIM,  olho grudado no Chão e Dever constante  Para quem anda em Veículos de Duas Rodas, NÃO APENAS A Caça de Buracos, Lombadas, mas, sim, Tentando identificar Como Reações de SUA moto Ao Sozinho em Que Voce esta Rodando. Se Rápido rápido você Estudar direitinho, vai Tirar de letra Dificuldades e peculiaridades de Cada tipo de pavimento.

Alagadas Motos Passando Pelas Ruas
(Foto: Reprodução / Inter TV)

. O terror de grande parcela dos motociclistas Mas há Maneiras de atenuar o desconforto evidenciados Que É rodar em piso Molhado: Primeira Regra é ser suave nsa Comandos . A aderência implica baixa jamais acionar bruscamente OS Freios, Câmbio, acelerador, se não ... Tchibum, Mergulho garantido! Outra boa regrinha E Lembrar O Que foi dito há artigo anterior, o da Leitura de solo, e tentar entendre Como SUA moto se comporta em Cada tipo de pavimento Molhado. O asfalto novo e Quase Tão escorregadio Quanto paralelepípedo.

O melhor piso na chuva E o concreto, que favorece aderência.Mas UMA, Atenção:. Pisos Molhados Não São Iguais todos Chuva Que Acabou de Iniciar e Bem Mais Perigosa Que Aquele chuvão de horas, que lavou Já a estrada, Carregando fuligem e sujeiras embora. todavía, Uma  chuva intensa Muito  ruim E, PIs  cria Uma Lâmina de Agua que o pneu Não É Capaz de romper . Enfim, "leia" um também chuva, e SEJA Suave na tocada.

Andar de moto em grupo É LEGAL, Nao? Quase sempre, eo "quase" Depende da companhia. MUITAS VEZES Os Amigos Que nsa convidam Paragrafo Aquela Viagem de Fim de Semana OU hum mero bate e volta São Fazer tipo Que se comportam de Maneira inadequada , SEJA POR exibicionismo, empolgação OU Simplesmente ignorancia de Regras Básicas de Segurança na pilotagem. Nestas "baladas"  NÃO se Deixe Levar Cabelo Espírito da Viagem (torta) dos Outros e NÃO desrespeite SEUS limites .

A Regra Mais segura é ser sempre equilibrado NÃO AMPLO SENTIDO da Palavra, NÃO OS buscar limites Além de Seu Conhecimento e Estágio de pilotagem, deixando-se Influenciar POR Quem tem Mais Habilidade e Experiência, ou Simplesmente e Mais inconsequente.

Outro Aspecto da Viagem em grupo É O Correto posicionamento:  Nunca rodar Lado a Lado na estrada . . A fila indiana E o ideal, Com Você VENDO espelhos Quem vai Atrás Pelos Dois, e se vendo em espelhos Ambos Fazem companheiro da frente E Uma distância qua? Quanto Mais veloz o ritmo, Mais Espaço Entre Voces claro.

Cuidados com o garupa
(Foto: Zhou Pengcheng / Divulgação)

Levar alguem na garupa SUA PODE Ser Uma Experiência Ótima, para que não ... Tenha bom senso e aceite Levar Quem Quer Que seja assim quando hum Fígado Domínio Razoável da motocicleta. Principalmente fazer NAS motos Pequenas,  uma pessoa na garupa  - MESMO Que leve -  Muito altera o Equilíbrio da moto . E se Uma tal pessoa NÃO Souber andar de moto, e NEM de bicicleta, ISSO Exige Que Rápido rápido você hum instrua minimamente, avisando Que OS Movimentos Quem Faz é Você, e que cabe Uma ELA APENAS Seguir uma dança, sem inventar Novos Passos ...

Pesquisas da Associação dos Fabricantes de motos, a Abraciclo, mostram Que hum dos Grandes Problemas de Nosso motociclista E NÃO sabre com Freia se corretamente.

A maioria grande AINDA PENSA Que o Certo E USAR predominantemente o freio traseiro , deixando Ao dianteiro o papel secundário.  Na Verdade, o Certo E o Exato oposto:  E o dianteiro que DEVE Ser acionado com Mais ênfase, algo Como 70% da Força Aplicada hum ELE, deixando OS restantes 30% Ao pedal traseiro.

De Fato,  A Roda Traseira Caberá Apenas o papel de Equilibrar Uma frenagem , estando na roda dianteira o Verdadeiro Poder de Uma Velocidade de Recolher SUA moto. Esse ASSUNTO rende "pano Paragrafo manga", pois há Uma forte e resistente ignorancia Sobre o tema, Assim Como hum temor de que motocicleta uma, se o freio dianteiro acionado parágrafo demasiadamente, capotará ... Na Verdade há APENAS UM tipo de moto NÃO PODE qua se dar ênfase à roda Mais Traseira, MESMO ASSIM um e em proporção Que jamais supere o 50 % -50% da Força Aplicada:. São Como custom motos, Aquelas voltadas Paragrafo Viagem, especialmente Como MAIORES, com Motores Acima de 600 cc ISSO ocorre em Razão da Arquitetura diferenciada destes modelos, Que privilegiam Uma Concentração do Peso NÃO Eixo traseiro. 

Motos TEM carater? Ô se TEM! Algumas São Furiosas, Otras, pacatas OU enigmáticas ... O Importante E que Rápido rápido você conheça SUA moto e saiba montar hum ARQUIVO na SUA mente Sobre Como Agir em Cada Situação.  Uma boa Prática quando se Compra Uma moto nova E buscar Um Lugar tranquilo e frenagens ensaiar EM Velocidades Diferentes , percebendo Como o Veículo se comporta.

A DEVE Ser MESMA Coisa Feita com Mudanças de Direção, Realizando o Chamado slalom, um zigue-zague que LHE DARA Noção Fazer equilibrio de SUA nova montaria. Frear, Acelerar, frear de novo, Recolher marchas ... treinar è sempre bom, Assim Como botar Uma Cabeça Paragrafo funcionar e absorver o ensinamento que cada quilometro rodado PODE trazer.

E Tudo Mais ISSO Paragrafo Fazer Fazer ato de rodar com QUALQUÉR motocicleta algo seguro e, Sobretudo, prazeroso e feliz, Como DEVE ser.

Roberto Agresti escreve Sobre MOTOCICLETAS há Três Décadas. Nesta Coluna NÃO  G1 , compartilha Dicas Sobre pilotagem, Segurança e Tendências Como fazer Universo das Duas Rodas.